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<!DOCTYPE html>

<title>Setesdalsbanen</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Setesdalsbanen</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Kristiansand–Byglandsfjord

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Karte Setesdalsbanen</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>78,33 km<br><small>Museumsbahn Grovane–Røyknes</small> ~ 8 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1067 mm<br><small>Kristiansand–Grovane ab 1938:</small> 1435 mm <small></small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 17,3 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Minimaler <a href="Kurvenradius" title="Kurvenradius">Radius</a>:</td><td>100 m</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style>

</td>

<td class="BSM-km">78,33

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Byglandsfjord <small>(1896)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">78,20

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Dampfsäge Byglandsfjord</small>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Agder Einkaufszentrum</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">77,36

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Vassenden (1920, 4,5 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">76,90

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Vassenden <small>(1930)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">75,76

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss Standarfossen</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">75,52

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Reguleringsdammen <small></small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">74,06

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Nebengleis, von <a href="Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> im 2. WK angelegt</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">73,91

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Syrtveit</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">73,90

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Syrtveit <small>(1896)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">71,35

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Follestø <small>(1933)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">70,32

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Stenbekken bro (1923, 4 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">68,71

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Flatebygd <small>(1914)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">68,22

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Odåen (1896, 4 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">67,93

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">66,93

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">66,36

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>A/S Evje Raffineringsverk</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">65,66

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kiesgrube Fosvik</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">65,00

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Evjemoen <small>(1928)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">65,00

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kaserne Evjemoen</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">63,70

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bjoråveien <small>(1930)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">62,94

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hornnes bro (1896, 137,5 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">62,59

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hornnes <small>(1896)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">61,71

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Voile bro (1896, 17 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">59,90

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hestvåg <small>(1930)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">59,57

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss Hestvåg</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">57,59

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hanås <small>(1928)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">56,59

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hanåsbekken bro (1896, 4 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">56,21

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Sägewerk Moisund</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">56,10

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Moibekken bro (1896, 4 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">55,82

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Moisund <small>(1896)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">54,20

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Slettefett <small>(1932)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">53,10

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hornekilen bro (1895, 20 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">52,22

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hornesund <small>(1896)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">50,95

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Errekilen bro (1895, 18,8 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">49,37

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hornskilen bro (1929, 9,2 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">49,35

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Eldsneset <small>(1928)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">47,23

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kiledalen <small>(1928)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">45,82

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kiledalsbekken bro (1918, 6,3 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">43,97

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hægeland <small>(1895)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">43,97

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kiesgrube Kile</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">43,26

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hægeland bro (1911, 19 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">40,70

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Øvre Gåseflå <small>(1930)</small>

</td></tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">39,11

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Gåseflå <small>(1895)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">38,96

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Gåseflå tunnel II (1895, 9,2 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">38,91

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Gåseflå tunnel I (1895, 25,4 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">38,70

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Nedre Gåseflå</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">37,00

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Slemdal tunnel (1895, 86,4 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">36,81

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Homevassevja tunnel (1895, 83,6 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">34,50

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Iveland <small>(1895)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">32,83

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Beinestvedt</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">32,76

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Beinestvedtkilen bro (1920, 5 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">32,60

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Beinestvedt tunnel (1920, 25 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,90

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Nomelandtunnelen (1920, 207 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,78

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Nomeland <small>(1928)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,78

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss Nomeland nye</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,12

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Røyknes tunnel II (1920, 40 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,93

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Røyknes tunnel I (1920, 80 m)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,58

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss Nomeland</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,52

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Langåen (1911, 8 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">28,38

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Røyknes <small>(Ende Museumsbahn)</small> <small>(1895)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,89

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss Otterdal</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,07

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Beihøldalen <small>(1996)</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,69

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Beihølen Dam <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">24,90

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Løyning tunnel (1895, 123 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,32

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kringsjå <small>1930</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,10

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Paulen</small>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,91

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Paulen Gård <small>(1964)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,75

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Paulen <small>(1983)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,27

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Paulen bro (1895, 50,1 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,96

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Grovane hp. <small>(1969)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,85

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Nebengleis Store bu</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,56

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Rugåna (1911, 9,17 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="S%C3%B8rlandsbanen" title="Sørlandsbanen">Sørlandsbanen</a> nach <a href="Hokksund" title="Hokksund">Hokksund</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,41

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Grovane <small>(Beginn Museumsbahn)</small> <small>(1895)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,10

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Grovane Sägewerk</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,10

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Grovene Kiesgrube</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,52

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Egelandsaa (1895, 2,5 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,52

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Egelandsaa <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,35

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Veråsveien <small>(1934)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,10

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Vennesla" title="Vennesla">Vennesla</a> <small>(1909)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,07

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Graslia <small>(1926)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,08

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hunsfoss tunnel II (1895, 35 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,89

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Hunsfoss tunnel I (1895, 12 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,40

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hunsfoss <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,10

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Tjovemoen <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,92

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><i>Hunsfos Fabrikker</i></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,58

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><i>Vigeland Brug</i></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,42

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Vikeland <small>(1895)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,84

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,58

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Lunden <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,28

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Nyland <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,08

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Ås tunnel (1895, 70 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,89

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Nederste Åbel tunnel (1895, 120 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,07

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss Kvarstein</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,07

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kvarstein <small>(1898)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,71

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kiesgrube Kvarstein</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,54

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ravnåsveien <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,92

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kvarstein tunnel (1895, 30,1 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,68

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kvarstein bru (1895, 191,6 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,32

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kvarstein Grinn <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,00

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Øvre Mosby <small>(1937)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,75

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Røistad <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,37

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Høllen <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,17

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Høyebekken (1895, 9 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,97

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Mosby <small>(1895)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,37

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Mosby tunnel II (1895, 45 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,18

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Mosby tunnel I (1895, 80 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,17

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Sagbekken bro (1895, 9,1 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,02

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Aukland <small>(1913)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,40

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Solsletta <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,28

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Storebekk (1895, 3 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">7,11

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Strai <small>(1895)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kvernvollen <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,60

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Strai Cementstøberi <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,82

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Langemyr <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,01

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Dalane <small>(1903, ehem. Bhf.)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,91

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,48

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Dalane%E2%80%93Suldal" title="Bahnstrecke Dalane–Suldal">Bahnstrecke Dalane–Suldal</a> (Umgehungsbahn)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,20

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Krossen <small>(1936)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,60

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Solvang <small>(1927)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,60

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Kiesgrube Klappane</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,21

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Industrieanschluss Mühle</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,07

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Natmansbekken bro II (1895, 9,2 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,04

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Grimsbroen <small>(1936)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,44

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Natmansbekken bro I (1895, 5,7 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Kristiansand" title="Kristiansand">Kristiansand</a> <small>(<a href="1895" title="1895">1895</a>)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>vom Hafen und Odderøya</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>vom <a href="Glencore" title="Glencore">Glencore</a> Nikkelverk A/S</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="S%C3%B8rlandsbanen" title="Sørlandsbanen">Sørlandsbanen</a> nach <a href="Sira_(Flekkefjord)" title="Sira (Flekkefjord)">Sira</a></small>

</td></tr>

<tr>

<hr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4"><small>Quellen: </small><sup id="cite_ref-Banedata_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Banedata-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Setesdalsbane</b><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>Anm. 1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist eine 1896 eröffnete <a href="Schmalspur" class="mw-redirect" title="Schmalspur">schmalspurige</a> <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecke</a> in <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a>, die ursprünglich zwischen <a href="Kristiansand" title="Kristiansand">Kristiansand</a> und Byglandsfjord im <a href="Setesdal" title="Setesdal">Setesdal</a> verlief. Die Strecke war 78 km lang. Sie wurde in der <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> (<a href="Spurweite_(Bahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">Spurweite</a> 1067 mm) gebaut. Der südliche Teil der Strecke (20 km) wurde 1938 umgespurt und in die <a href="S%C3%B8rlandsbanen" title="Sørlandsbanen">Sørlandsbane</a> integriert, ein Großteil 1962 stillgelegt. Lediglich ein kleiner Teil (8 km) blieb als Museumsbahn erhalten. Diese Bahn ist eine Touristenattraktion in <a href="S%C3%B8rlandet" title="Sørlandet">Sørlandet</a>.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Setesdalsbane wurde zwischen Kristiansand und Hægeland am 26. November 1895 eröffnet, die Reststrecke nach Byglandsfjord folgte am 27. November 1896.<sup id="cite_ref-KM1_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-KM1-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einer der ersten Verkehrsleiter der Strecke war ab 1896 der norwegische Eisenbahningenieur Lars Lysgaard. In den 1940er Jahren wurde der Personenverkehr größtenteils auf Triebwagen umgestellt,<sup id="cite_ref-ER_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-ER-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ab 1949 eine Umspurung sowie eine Verlängerung bis <a href="Ustaoset" title="Ustaoset">Ustaoset</a> an der <a href="Bergensbanen" title="Bergensbanen">Bergensbanen</a>.

</p><p>Die Bahnstrecke war Teil des Verkehrssystems im Setesdal. Von der Endstation Byglandsfjord konnten die Reisenden das (heute als Touristenattraktion verkehrende) <a href="Dampfschiff" title="Dampfschiff">Dampfschiff</a><sup id="cite_ref-ER_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-ER-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Bjoren" title="Bjoren">Bjoren</a> über <a href="Bygland" title="Bygland">Bygland</a> nach Ose nehmen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von Ose gab es zuerst eine Verbindung mit Pferden in das obere Tal, später fuhr ein Linienbus. Als die Straße um das Fånefjell gebaut wurde, verkehrte der Linienbus am Fjord entlang bis Byglandsfjord.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Umspurung">Umspurung</h3></div>

<p>Im Zuge des Baues der Sørlandsbane wurde Grovane die neue Endstation für die <i>Setesdalsbane</i>. Die weiteren etwa 20 Kilometer der Strecke bis nach Kristiansand wurden auf <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a> umgebaut und am 14. Mai 1938 als Teil der Sørlandsbane wieder eröffnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stilllegung_und_Museumsbahn_Grovane–Røyknes"><span id="Stilllegung_und_Museumsbahn_Grovane.E2.80.93R.C3.B8yknes"></span><span id="Museumsbahn_Grovane.E2.80.93R.C3.B8yknes"></span><span id="Museumsbahn_Grovane–Røyknes"></span> Stilllegung und Museumsbahn Grovane–Røyknes</h3></div>

<p>Die <i>Setesdalsbane</i> wurde am 1. September 1962 eingestellt, die Strecke zwischen Byglandsfjord und Beihølen abgebaut,<sup id="cite_ref-KM1_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-KM1-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> das Planum teilweise für die Anlage von Straßen weiterverwendet.

</p><p>Die sechs Kilometer lange Strecke zwischen Beihølen und Grovane blieb durch die Anstrengungen der Mitglieder des 1964 gegründeten <i>Setesdalsbanens Hobbyklubb</i> ebenso erhalten wie etliche Fahrzeuge. Der Verein organisierte den Fahrbetrieb als <a href="Museumsbahn" title="Museumsbahn">Museumsbahn</a>. Eine Strecke von zwei Kilometern nach Røyknes wurde wiederhergestellt und am 5. September 2004 eröffnet, der Museumsbetrieb entsprechend ausgedehnt.<sup id="cite_ref-ER_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-ER-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit dem 1. Januar 2006 ist <i>Setesdalbanen</i> eine eigene Abteilung des Vest-Agder Museum IKS.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Betrieb findet in der Regel von Juni bis September<sup id="cite_ref-ER_5-3" class="reference"><a href="#cite_note-ER-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> am Wochenende statt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museumsfahrzeuge">Museumsfahrzeuge</h2></div>

<p>Vier <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotiven</a> aus den Jahren zwischen 1894 und 1902 blieben erhalten, dazu eine Reihe von Personen- und <a href="G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwagen</a> sowie einer der Triebwagen.<sup id="cite_ref-ER_5-4" class="reference"><a href="#cite_note-ER-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dampflokomotiven_Schmalspur">Dampflokomotiven Schmalspur</h3></div>

<ul><li>Type XXI Nr. 1, 1894 von <a href="D%C3%BCbs_and_Company" title="Dübs and Company">Dübs and Company</a> gebaut, nicht in Betrieb.</li>

<li>Type XXI Nr. 2, 1894 von Dübs and Company gebaut, schadhaft abgestellt.</li>

<li>Type XXI Nr. 5, 1901 von <a href="Thunes_mekaniske_verksted" title="Thunes mekaniske verksted">Thunes mekaniske verksted</a> gebaut, betriebsfähig.<sup id="cite_ref-ER_5-5" class="reference"><a href="#cite_note-ER-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Type XXII Nr. 6, 1902 von Thunes mekaniske verksted gebaut, betriebsfähig.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeuge_mit_Verbrennungsmotor">Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor</h3></div>

<ul><li><a href="SJ_Z4t#Z4t" class="mw-redirect" title="SJ Z4t">SJ Z4t</a> Nr. 227, 1950 von <a href="Kalmar_Verkstad" title="Kalmar Verkstad">Kalmar Verkstads AB</a> gebaut, 1976 von <a href="Statens_J%C3%A4rnv%C3%A4gar" title="Statens Järnvägar">Statens Järnvägar</a> gekauft.</li>

<li>SJ Z4t Nr. 307, 1952 von Kalmar Verkstads AB gebaut, 1981 von SJ gekauft.</li>

<li><a href="NSB_Sk_1#Skd_206" title="NSB Sk 1">Skd 206</a> Nr. 39 und 44, 1938 als Sk 1 von <a href="Norsk_Maskin_Industri" title="Norsk Maskin Industri">Norsk Maskin Industri</a> gebaut. Diese Normalspurloks werden für den Rangierbetrieb in Grovane, das teilweise mit einem Dreischienengleis ausgestattet ist, benötigt.</li>

<li>Benzintriebwagen Co-m type 1/Cmbo Typ 1 (1067) Nr. 2672, gebaut 1932 von <a href="Str%C3%B8mmens_V%C3%A6rksted" title="Strømmens Værksted">Strømmens Værksted</a> für <a href="Vestfoldbanen" title="Vestfoldbanen">Vestfoldbanen</a> der <a href="Norges_Statsbaner_(1883%E2%80%931996)" title="Norges Statsbaner (1883–1996)">NSB</a>, seit 3. Oktober 1949 in Grovane; selbsttragender Aluminiumkasten, 56 Sitzplätze in 3 Abteilen, 2 Benzinmotoren Typ BUDA GF6 (je 120 PS), nach 1945 Hercules HXB (125 PS), 4-stufige pneumatisch betätigte Getriebe, <a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsfolge</a> 1A'A1', abgestellt<sup id="cite_ref-STBV_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-STBV-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Dieseltriebwagen Cmdo <i>Sulitelma</i>, gebaut 1957 von Strømmens Værksted für <a href="Sulitjelmabanen" title="Sulitjelmabanen">Sulitjelmabanen</a>, seit 4. November 1972 in Grovane, 1977 nach Generalüberholung in Betrieb genommen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2 <a href="Leyland_Motors" title="Leyland Motors">Leyland</a>-Motoren Typ 680 (je 150 PS), <a href="Drehmomentwandler_(hydrodynamisch)" title="Drehmomentwandler (hydrodynamisch)">Wandler</a>, Viergang-Wilson-Getriebe mit Abtrieb auf eine Achse eines Drehgestell,<sup id="cite_ref-STBV_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-STBV-8"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> nach anderer Quelle<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Achsfolge Bo'Bo'.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Infrastruktur">Infrastruktur</h2></div>

<p>Die Stationen entlang der Linie waren unter anderem Mosby, <a href="Vennesla" title="Vennesla">Vennesla</a>, Grovane, <a href="Iveland" title="Iveland">Iveland</a> und Hægeland. Der Endbahnhof Byglandsfjord lag auf der Ostseite des Flusses Otra am südlichen Ende des Sees Byglandsfjord. Das Empfangsgebäude ist im <a href="Drachenstil" title="Drachenstil">Drachenstil</a> errichtet, Architekt war <a href="Paul_Due" title="Paul Due">Paul Due</a>. Es ist heute, zusammen mit Güter- und Lokschuppen, Toilettenhäuschen und der Umgebung samt den Resten der Bahneinrichtung, Kulturerbe (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Norwegische_Sprache" title="Norwegische Sprache">norwegisch</a></span> <span lang="no-Latn" style="font-style:italic">Kulturminne</span>). Es wurden sogar einige Schienen wieder verlegt.<sup id="cite_ref-KM1_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-KM1-4"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine <a href="Drehscheibe" title="Drehscheibe">Drehscheibe</a> war ebenfalls vorhanden.<sup id="cite_ref-ER_5-6" class="reference"><a href="#cite_note-ER-5"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Auch Teile des Unterbaus (Einschnitte, Dämme, Brücken, Tunnel) sind noch vorhanden und als Kulturerbe geschützt, oder wurden für die Neuanlage von Straßen verwendet. Im Zuge der Umspurung des Abschnitts von Kristiansand bis Grovane wurde in Grovane ein <a href="Bahnbetriebswerk" title="Bahnbetriebswerk">Betriebswerk</a> errichtet (bzw. das vorhandene ausgebaut).

</p><p>Für den Museumsbetrieb wurde in Røyknes ein Wasserturm neu errichtet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Roy Owen: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed</cite>. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Setesdalsbanen&rft.au=Roy+Owen&rft.btitle=Norwegian+Railways+-+from+Stephenson+to+high-speed&rft.date=1996&rft.genre=book&rft.isbn=0952806908&rft.place=Hitchin&rft.pub=Balholm+Press" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Setesdalsbanen?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Setesdalsbanen</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vestagdermuseet.no/setesdalsbanen/?c_id=6">Setesdalsbanen (Vest-Agder Museum)</a></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vestagdermuseet.no/setesdalsbanen-rutetider/#more-1510"><i>Fahrplan 2014.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 2. Mai 2014</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Fahrplan+2014&rft.description=Fahrplan+2014&rft.identifier=&rft.date=&rft.language=no"> </span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.setesdalsbanen.no/">Setesdalsbanens Venners nettsider</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.openstreetmap.org/browse/relation/1702662/">Setesdalbanen i openstreetmap.org</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Banedata-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Banedata_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Thor Bjerke, Finn Holom: <cite class="lang" lang="no" dir="auto" style="font-style:italic">Banedata 2004</cite>. Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Hrsg.: Jernbaneverket, Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen. NJK Forskningsavdelingen, Hamar/Oslo 2004, ISBN 82-90286-28-7, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>293</span>, <a href="Uniform_Resource_Name" title="Uniform Resource Name">urn</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://urn.nb.no/urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010">nbn:no-nb_digibok_2011040708010</a> (norwegisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Setesdalsbanen&rft.au=Thor+Bjerke%2C+Finn+Holom&rft.btitle=Banedata+2004&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=8290286287&rft.pages=293&rft.place=Hamar%2FOslo&rft.pub=NJK+Forskningsavdelingen" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nrk.no/nyheter/distrikt/sorlandet/1.7811144"><i>Bristende samarbeid kan gi tomme skinner på Setesdalsbanen.</i></a> In: <i>nrk.no Sørlandet.</i> 27. September 2011,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. April 2014</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Bristende+samarbeid+kan+gi+tomme+skinner+p%C3%A5+Setesdalsbanen&rft.description=Bristende+samarbeid+kan+gi+tomme+skinner+p%C3%A5+Setesdalsbanen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nrk.no%2Fnyheter%2Fdistrikt%2Fsorlandet%2F1.7811144&rft.date=2011-09-27&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-KM1-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-KM1_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KM1_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KM1_4-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kulturminnesok.no/kart/?q=Byglandsfjord&am-county=&lokenk=location&am-lok=&am-lokdating=&am-lokconservation=&am-enk=&am-enkdating=&am-enkconservation=&bm-county=&bm-municipality=&cp=1&bounds=58.66806270120321,7.800250053405762,58.66581710376093,7.8053998947143555"><i>Byglandsfjord Jernbanestasjon - Setesdalsbanen, Jernbaneanlegg.</i></a> Beskrivelse. In: <i>Internetauftritt KULTURMINNESØK.</i> Riksantikvaren, Direktoratet for kulturmiljøforvalting, 27. August 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 20. September 2025</span> (norwegisch, mit je 1 Bild aller Gebäude und von Drehscheibengrube und Laderampe).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Byglandsfjord+Jernbanestasjon+-+Setesdalsbanen%2C+Jernbaneanlegg&rft.description=Byglandsfjord+Jernbanestasjon+-+Setesdalsbanen%2C+Jernbaneanlegg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.kulturminnesok.no%2Fkart%2F%3Fq%3DByglandsfjord%26am-county%3D%26lokenk%3Dlocation%26am-lok%3D%26am-lokdating%3D%26am-lokconservation%3D%26am-enk%3D%26am-enkdating%3D%26am-enkconservation%3D%26bm-county%3D%26bm-municipality%3D%26cp%3D1%26bounds%3D58.66806270120321%2C7.800250053405762%2C58.66581710376093%2C7.8053998947143555&rft.publisher=Riksantikvaren%2C+Direktoratet+for+kulturmilj%C3%B8forvalting&rft.date=2025-08-27&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-ER-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ER_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ER_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ER_5-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ER_5-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ER_5-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ER_5-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ER_5-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text">Anton Zuercher: <cite style="font-style:italic">Volldampf im Setesdal</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Eisenbahn Romantik</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>3</span>. VGB <a href="Verlagsgruppe_Bahn" title="Verlagsgruppe Bahn">Verlagsgruppe Bahn</a> GmbH, 2022, ISBN 978-3-96453-609-9, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%222702-1246%22&key=cql">2702-1246</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>24–31</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Setesdalsbanen&rft.atitle=Volldampf+im+Setesdal&rft.au=Anton+Zuercher&rft.date=2022&rft.genre=journal&rft.isbn=9783964536099&rft.issn=2702-1246&rft.issue=3&rft.jtitle=Eisenbahn+Romantik&rft.pages=24-31&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=VGB+Verlagsgruppe+Bahn+GmbH" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.setesdalsmuseet.no/faste-utstillingar/dampbaten-bjoren/"><i>Dampbåten Bjoren.</i></a> Setesdalsmuseet,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Mai 2023</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Dampb%C3%A5ten+Bjoren&rft.description=Dampb%C3%A5ten+Bjoren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.setesdalsmuseet.no%2Ffaste-utstillingar%2Fdampbaten-bjoren%2F&rft.publisher=Setesdalsmuseet&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vestagdermuseet.no/setesdalsbanen/?c_id=6"><i>Setesdalsbanen.</i></a> In: <i>Vest-Agder-museet.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 14. April 2014</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Setesdalsbanen&rft.description=Setesdalsbanen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vestagdermuseet.no%2Fsetesdalsbanen%2F%3Fc_id%3D6&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-STBV-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-STBV_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-STBV_8-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://setesdalsbanen.no/no/rullendemateriell/motorvogner/"><i>Bevarte motorvogner.</i></a> In: <i>Internetauftritt.</i> Setesdalsbanens Venner,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 17. Oktober 2025</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Bevarte+motorvogner&rft.description=Bevarte+motorvogner&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsetesdalsbanen.no%2Fno%2Frullendemateriell%2Fmotorvogner%2F&rft.publisher=Setesdalsbanens+Venner&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://forsk.njk.no/mdb2/mdb.php?hid=1751&aut=&eng=&betsys=22&aid=5"><i>Betegnelsessystem: NSB smal vogner 1917-.</i></a> Hovedtype Cmbo (smalspor). In: <i>Materialldatabasen NJK.</i> Norsk Jerbaneklubb Forskningsavdelingen,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Juni 2025</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Betegnelsessystem%3A+NSB+smal+vogner+1917-&rft.description=Betegnelsessystem%3A+NSB+smal+vogner+1917-&rft.identifier=https%3A%2F%2Fforsk.njk.no%2Fmdb2%2Fmdb.php%3Fhid%3D1751%26aut%3D%26eng%3D%26betsys%3D22%26aid%3D5&rft.publisher=Norsk+Jerbaneklubb+Forskningsavdelingen&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://forsk.njk.no/mdb2/mdb.php?eid=7409"><i>Cmbo 1a nr. 2672.</i></a> In: <i>Materialldatabasen NJK.</i> Norsk Jerbaneklubb Forskningsavdelingen,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Juni 2025</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Cmbo+1a+nr.+2672&rft.description=Cmbo+1a+nr.+2672&rft.identifier=https%3A%2F%2Fforsk.njk.no%2Fmdb2%2Fmdb.php%3Feid%3D7409&rft.publisher=Norsk+Jerbaneklubb+Forskningsavdelingen&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://forsk.njk.no/mdb2/mdb.php?aid=5&hid=1752&kid=1075&eid=7626&aut=&betsys=16;"><i>SUBA Sulitelma nr.</i></a> In: <i>Materialldatabasen NJK.</i> Norsk Jerbaneklubb Forskningsavdelingen,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Juni 2025</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=SUBA+Sulitelma+nr.&rft.description=SUBA+Sulitelma+nr.&rft.identifier=https%3A%2F%2Fforsk.njk.no%2Fmdb2%2Fmdb.php%3Faid%3D5%26hid%3D1752%26kid%3D1075%26eid%3D7626%26aut%3D%26betsys%3D16%3B&rft.publisher=Norsk+Jerbaneklubb+Forskningsavdelingen&rft.language=no"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://forsk.njk.no/mdb2/mdb.php?hid=1752&kid=;&aut=&visallebilder=2&betsys=16&aid=5;"><i>Betegnelsessystem: Konstruert.</i></a> Hovedtype SUBA Sulitelma. In: <i>Materialldatabasen NJK.</i> Norsk Jerbaneklubb Forskningsavdelingen,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Juni 2025</span> (norwegisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASetesdalsbanen&rft.title=Betegnelsessystem%3A+Konstruert&rft.description=Betegnelsessystem%3A+Konstruert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fforsk.njk.no%2Fmdb2%2Fmdb.php%3Fhid%3D1752%26kid%3D%3B%26aut%3D%26visallebilder%3D2%26betsys%3D16%26aid%3D5%3B&rft.publisher=Norsk+Jerbaneklubb+Forskningsavdelingen&rft.language=no"> </span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen">Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Im <a href="Norwegische_Sprache" title="Norwegische Sprache">Norwegischen</a> ist die Endung „-en“ bei <a href="Substantiv" title="Substantiv">Substantiven</a> ein <a href="Bestimmter_Artikel" class="mw-redirect" title="Bestimmter Artikel">bestimmter Artikel</a>. Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder „Setesdalsbanen“ oder „die Setesdalsbane“.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Eisenbahnstrecken in Norwegen</div>

<p><span style="color:grey;"><b>Haupt- und Nebenbahnen:</b></span>

Alnabanen |

<a href="Arendalsbanen" title="Arendalsbanen">Arendalsbanen</a> |

<a href="Askerbanen" class="mw-redirect" title="Askerbanen">Askerbanen</a> |

<a href="Bergensbanen" title="Bergensbanen">Bergensbanen</a> |

<a href="Bratsbergbanen" title="Bratsbergbanen">Bratsbergbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Eidanger%E2%80%93Brevik" title="Bahnstrecke Eidanger–Brevik">Brevikbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Dalane%E2%80%93Suldal" title="Bahnstrecke Dalane–Suldal">Dalane–Suldallinjen</a> |

<a href="Dovrebanen" title="Dovrebanen">Dovrebanen</a> |

<a href="Drammenbanen" title="Drammenbanen">Drammenbanen</a> |

<a href="Dunderlandsbanen" title="Dunderlandsbanen">Dunderlandsbanen</a> |

<a href="Vestfoldbanen#Neubaustrecke_Farriseidet–Porsgrunn" title="Vestfoldbanen">Farriseidet–Porsgrunn</a> |

<a href="Fl%C3%A5msbana" title="Flåmsbana">Flåmsbana</a> |

<a href="Follobanen" title="Follobanen">Follobanen</a> |

<a href="Gardermobanen" title="Gardermobanen">Gardermobanen</a> |

<a href="Gj%C3%B8vikbanen" title="Gjøvikbanen">Gjøvikbanen</a> |

<a href="Vestfoldbanen#Neubaustrecke_Holm–Nykirke" title="Vestfoldbanen">Holm–Nykirke</a> |

<a href="Hovedbanen" title="Hovedbanen">Hovedbanen</a> |

<a href="Indre_%C3%98stfoldbanen" title="Indre Østfoldbanen">Indre Østfoldbanen</a> |

<a href="Jevnakerbanen" title="Jevnakerbanen">Jevnakerbanen</a> |

<a href="J%C3%A6rbanen" title="Jærbanen">Jærbanen</a> |

<a href="Kongsvingerbanen" title="Kongsvingerbanen">Kongsvingerbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Loenga%E2%80%93Alnabru" title="Bahnstrecke Loenga–Alnabru">Loenga–Alnabrulinjen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Trondheim%E2%80%93Storlien" title="Bahnstrecke Trondheim–Storlien">Meråkerbanen</a> |

<a href="Nordlandsbanen" title="Nordlandsbanen">Nordlandsbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Lule%C3%A5%E2%80%93Narvik" title="Bahnstrecke Luleå–Narvik">Ofotbanen</a> |

<a href="Randsfjordbanen" title="Randsfjordbanen">Randsfjordbanen</a> |

<a href="Raumabanen" title="Raumabanen">Raumabanen</a> |

<a href="R%C3%B8rosbanen" title="Rørosbanen">Rørosbanen</a> |

<a href="Sk%C3%B8yen%E2%80%93Filipstadlinjen" title="Skøyen–Filipstadlinjen">Skøyen–Filipstadlinjen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Elverum%E2%80%93Kongsvinger" title="Bahnstrecke Elverum–Kongsvinger">Solørbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Asker%E2%80%93Braker%C3%B8ya" title="Bahnstrecke Asker–Brakerøya">Spikkestadlinjen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Stavne%E2%80%93Leangen" title="Bahnstrecke Stavne–Leangen">Stavnebanen</a> |

<a href="S%C3%B8rlandsbanen" title="Sørlandsbanen">Sørlandsbanen</a> |

<a href="Vestfoldbanen" title="Vestfoldbanen">Vestfoldbanen</a> |

<a href="%C3%98stfoldbanen" title="Østfoldbanen">Østfoldbanen</a>

</p><p><span style="color:grey;"><b>Museumsbahnen:</b></span>

<a href="Kr%C3%B8derbanen" title="Krøderbanen">Krøderbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Nesttun%E2%80%93Os" title="Bahnstrecke Nesttun–Os">Nesttun–Osbanen</a> |

<a href="Rjukanbanen" title="Rjukanbanen">Rjukanbanen</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Setesdalsbanen</a> |

<a href="Thamshavnbanen" title="Thamshavnbanen">Thamshavnbanen</a> |

Urskog–Hølandsbanen |

<a href="Bahnstrecke_Eina%E2%80%93Fagernes" title="Bahnstrecke Eina–Fagernes">Valdresbanen</a> |

<a href="Gamle_Vossebanen" title="Gamle Vossebanen">Gamle Vossebanen</a>

</p><p><span style="color:grey;"><b>Industriebahnen:</b></span>

<a href="Hafslundbanen" title="Hafslundbanen">Hafslundbanen</a> |

<a href="Kykkelsrudsbanen" title="Kykkelsrudsbanen">Kykkelsrudsbanen</a> |

<a href="Skotfoss_Bruks_jernbane" title="Skotfoss Bruks jernbane">Skotfoss Bruks jernbane</a> |

<a href="Bahnstrecke_Kirkenes%E2%80%93Bj%C3%B8rnevatn" title="Bahnstrecke Kirkenes–Bjørnevatn">Sydvarangerbanen</a> |

<a href="Vammabanen" title="Vammabanen">Vammabanen</a>

</p><p><span style="color:grey;"><b>Stillgelegte Bahnen:</b></span>

Arvedalslinja |

<a href="Bergerlinna" title="Bergerlinna">Bergerlinna</a> |

<a href="Flekkefjordbanen" title="Flekkefjordbanen">Flekkefjordbanen</a> |

<a href="Grasmobanen" title="Grasmobanen">Grasmobanen</a> |

<a href="Grimstadbanen" title="Grimstadbanen">Grimstadbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Voss%E2%80%93Granvin" title="Bahnstrecke Voss–Granvin">Hardangerbanen</a> |

<a href="Havnebanen" title="Havnebanen">Havnebanen</a> |

<a href="Hafslundbanen" title="Hafslundbanen">Hafslundbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Holmestrand%E2%80%93Vittingfoss" title="Bahnstrecke Holmestrand–Vittingfoss">Holmestrand–Vittingfossbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Skoppum%E2%80%93Horten" title="Bahnstrecke Skoppum–Horten">Hortenlinjen</a> |

<a href="Ilsvikbanen" title="Ilsvikbanen">Ilsvikbanen</a> |

<a href="Trondhjem%E2%80%93St%C3%B8renbanen" title="Trondhjem–Størenbanen">Kalvskindet–Heimdal</a> |

Kragerøbanen |

<a href="Lierbanen" title="Lierbanen">Lierbanen</a> |

<a href="Lillesand%E2%80%93Flaksvandbanen" title="Lillesand–Flaksvandbanen">Lillesand–Flaksvandbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_%C3%98stmorksaga%E2%80%93Fjellhamar" title="Bahnstrecke Østmorksaga–Fjellhamar">Losbylinja</a> |

<a href="Bahnstrecke_Grong%E2%80%93Namsos" title="Bahnstrecke Grong–Namsos">Namsosbanen</a> |

Numedalsbanen |

<a href="Bahnstrecke_Jaren%E2%80%93R%C3%B8ykenvik" title="Bahnstrecke Jaren–Røykenvik">Røykenvikbanen</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Setesdalsbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Reinsvoll%E2%80%93Skreia" title="Bahnstrecke Reinsvoll–Skreia">Skreiabanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Askim%E2%80%93Solbergfoss" title="Bahnstrecke Askim–Solbergfoss">Solbergfossbanen</a> |

<a href="Sperillbanen" title="Sperillbanen">Sperillbanen</a> |

<a href="Sulitjelmabanen" title="Sulitjelmabanen">Sulitjelmabanen</a> |

Tinnosbanen |

<a href="Treungenbanen" title="Treungenbanen">Treungenbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_T%C3%B8nsberg%E2%80%93Eidsfoss" title="Bahnstrecke Tønsberg–Eidsfoss">Tønsberg–Eidsfossbanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Skotterud%E2%80%93Vestmarka" title="Bahnstrecke Skotterud–Vestmarka">Vestmarkabanen</a> |

<a href="Bahnstrecke_Ganddal%E2%80%93%C3%85lg%C3%A5rd" title="Bahnstrecke Ganddal–Ålgård">Ålgårdbanen</a>

</p><p><span style="color:grey;"><b>Historische Bahnstrecken:</b></span>

<a href="Hamar%E2%80%93Grundsetbanen" title="Hamar–Grundsetbanen">Hamar–Grundsetbanen</a> |

<a href="Hell%E2%80%93Sunnanbanen" title="Hell–Sunnanbanen">Hell–Sunnanbanen</a>

</p><p><span style="color:grey;"><b>Nicht ausgeführte Bahnprojekte:</b></span>

<a href="Polarbahn_(Norwegen)" title="Polarbahn (Norwegen)">Polarbanen</a> |

<a href="Karm%C3%B8ibanen" title="Karmøibanen">Karmøibanen</a> |

<a href="Elektrische_Bahn_Voss%E2%80%93Stalheim" title="Elektrische Bahn Voss–Stalheim">Elektrische Bahn Voss–Stalheim</a>

</p><p><span style="color:grey;"><b>Geplante oder im Bau befindliche Bahnprojekte:</b></span>

Bryndiagonalen |

<a href="Dovrenettet" title="Dovrenettet">Dovrenettet</a> |

Gjøvik–Lillehammerbanen |

Grenlandsbanen |

<a href="Haukelibanen" title="Haukelibanen">Haukelibanen</a> |

<a href="Kongsvingerbanen#Hochgeschwindigkeitsstrecke_Oslo–Stockholm" title="Kongsvingerbanen">Hochgeschwindigkeitsstrecke Oslo–Stockholm</a> |

<a href="Nord-Norgebanen" title="Nord-Norgebanen">Nord-Norgebanen</a> |

<a href="Ringeriksbanen" title="Ringeriksbanen">Ringeriksbanen</a> |

Rogalinken |

Sørvestbanen |

Vestlandsbanen |

Vestlandske stamjernbane |

Ørabanen

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-11" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Setesdalsbanen&oldid=262320488">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>